Заметки велотуриста.

Как отправиться в отпуск на велосипеде и вернуться из него. Заметки велотуриста.

Глава 1. Как добратся?

Приплыла мне в начале лета информация, что в этом году будет проводится «Первый всероссийский велофестиваль «Угличская верста». Да не где-нибудь в Петербурге (самом велосипедном городе России), а в самом Угличе, что на Волге стоит. Ну думаю - поеду! Отпуск взял, жену с детьми посидеть уговорил, по хозяйству все в порядок привел, еды лабрадору своему мешок притащил, что бы за жизнь кота не опасаться. Одна проблема встала. Велосипед. А то какой же велофестиваль, да без велосипеда? А там еще и велопробег обещали, более 500 км. Есть у меня в запасе гоночный байк Specialized, да тренировочный Старт-шоссе который хорошие люди дали. Но на 26” колесах как-то некузяво ехать, да и багажник на дисковые тормоза ставить – замучаешся. Решил обратится к добрым спонсорам, которые мне часто в проведении разных спорт.мероприятий помогают. Дайте люди добрые гибрид, какой побюджетнее… тем более, что коллега у меня себе гибрид после байка купил и всем нахваливает. И проходимость хорошая, и легкий, и по шоссе неплохо идет. Нашли. Даже не просто гибрид, а целый Author Zenith последней модели (08 года). И ростовка моя – 22”. Да еще сверху всяческих аксессуаров надавали. Протестируй, мол, как они себя ведут в режиме экстремальной эксплуатации в походе. Выдержат ли? В итоге получил:

Велосипед Author Zenith ’08, багажник Author, велоформу Author, рюкзак-штаны догадайтесь сами какого производителя, рюкзак заплечный, сумку подрамную, чехлы на рюкзак и рюкзак штаны, носочки… да, да! Самые настоящие носки Author. Насос, набор шестигранников, фонари передний и задний, велозамки (цепь и трос), камеры запасные, ручки на руль неопреновые, колодки запасные, тросики (тормозной и скоростей), велоаптечку и чехол для велосипеда ПИК-99 XL, велокомпьютер Ventura X.

Из доп.снаряжения для похода у меня были: три смены одежды (в т.ч. памперсов), костюм UFO для даунхилла в условиях непогоды, пенка, палатка одноместка, спальник, котелок, горелка, два баллона с газом, сандалии, набор батареек и зарядник для коммуникатора, зарядник для камеры (стационарный) и сама камера Sony DSC-F717, ну и прочие мелочи туриста. Все это предстояло компактно уместить в рюкзаке-штанах, рюкзаке, и немного в нарамной сумке. Влезло все! Одежда, полотенце, и пиковский чехол отправились в верхнее отделение рюкзака-штанов, которое кстати имеет пристяжной ремень, чтобы носить его на плече. Запасные веревки и липучки - в верхний карман верхнего отделения. В боковые «ноги» штанов ушли:
В правую: котелок, К-Л-Н, горелка, пара баллонов, спальник. В боковой карман: флаг, чехлы от дождя.
В левую: палатка, сандалии, зарядки\батарейки, насос. В боковой карман: рем.набор, запаски.
В заплечный рюкзак: камера, КПК, фонарики, и пр. мелочи.
В дальнейшем я использовал при возможности только «ноги» и нарамную сумку, чтобы перевозить с собой запас вещей на дневной переход с учетом возможной ночевки в случае потери ориентации на маршруте. Смену белья и рюкзак со всякими мелочами я закидывал в машину сопровождения. А камера (с большим обьективом) замечательно помещалась в нарамную сумку, что позволяло мне фотографировать не покидая седла. Да и в случае падения это имхо самое безопасное место для техники, т.к. сумка растянута в треугольнике рамы и не может ни обо что ударится.

Стандартные ручки велосипеда предназначенные для начинающих (эргономичной формы) я сразу сменил на неопреновые + рога Author ErgoBar с моего гоночного. Ибо путь предстоял долгий и надо было озаботится о смене положения рук.

Пока фотографировал велосипед перед выездом – получил шанс исполнить мечту… влететь в эл-ку не слезая с велосипеда. Только вот мечтал я это сделать на гоночном байке, а не на груженом гибриде. Но получилось… Отдельно отмечу манетки Deore с рычагом понижения передачи который работает при нажатии в обе стороны. В результате, когда мне пришлось спрыгивать с шоссе и нестись сначала по песчаной обочине к платформе, а потом взлетать на платформу по пандусу с поворотом на 90 град. манетки отработали на ура.
Таким способом я таки не опоздал на электричку в город, и как следствие – на поезд в отпуск.

На московском вокзале решил засечь время, за которое можно привести гибрид из состояния груженого велосипеда в состояние багажа. 13 мин. В чехле ПИК-99 обнаружился удобный кармашек для вилки, и просторный карман для снятой педали в который этот чехол складывается в походном состоянии. В чехле оказалось достаточно места, что бы запихать туда потом еще и пенку.

Потом заплечный рюкзак отправился на место, на левое плечо верх рюкзака-штанов (лямка достаточно длинная даже для моих 190 см.), в левую руку «ноги» штанов (у них есть замечательная ручка для переноски) а на правое плечо велосипед в чехле. В поезде велосипед замечательно лег на верхнюю полку, зацепившись выступами рамы за край, и вселил в меня уверенность, что при резком торможении он не превратится в дельтаплан. А вот моему соседу без велочехла пришлось туго. Велосипед его был обмотан пищевой пленкой как мумия, а два снятых колеса лежали в пакетах.

Выдержка из «блокнота путешественника»:
21.06.08 Питер-Углич
«Радуга»

Проезжаем Рябово. Поезд едет ровно на закат и солнце светит нам в хвост… а где-то прошел дождь и мы мчимся в радужные ворота. Вдоль путей тянется бесконечный зеленый забор ограждающий владения ОЖД. Видел коня – прикольное животное похожее на корову, только с гривой и без рогов. Связь за Любанью «никакая» поэтому врядли узнаю результат матча Россия-Голландия до утра.

Результат матча я узнал в Бологом в 2 ночи. Там меня разбудили свет в окнах, тряска от перецепки вагонов и одинокий голос объявляющий прибытие поездов. Дембельский поезд из ДМБ помните? Включил КПК и смс посыпались с интервалом секунд в двадцать. Адреналин полученный в течении этого времени в разы превосходит адреналин получаемый при просмотре матча в реале…

Рома: 0:0 только начали. Мы уже провели пару хороших атак
… Опять мы чуть не забили
… Мы поддавливаем
… Мы 2-3 раза чуть не забили, голландцы один. Пока 0:0
… аааааааааааАааааАаааааааааа 1:0 мы ведем
… Павлюченко по центру разрезал голландцев после паса Аршавина с фланга
… Еще пару раз мы чуть не забили
… 1:1 : (((((( на 86 минуте : (((((
… СУДЬЯ П**ДОРАС Пенальти чистый не дал на 107й минуте. 110я минута…
… ааааааааааАаааааАаааа ааааааааАаааааАааааа ааааааааАаааааАааааа ааааааааАаааааАааааа ГОООООЛ
… 2:1 мы выигрываем Торбинский с передачи Аршавина 114я минута
… 3:1 !!!!!!!!! Аршавин МЫ В ПОЛУФИНАЛЕ

Кстати интересен момент КАК я узнал, что нахожусь в Бологом. По табличке санитарных зон с утра. Всю дорогу мучался мыслью что забыл что-то важное, но при переборе мысленно всех вещей казалось, что ничего не пропущено. И лишь когда я захотел узнать свое местоположение и включил GPS – я понял, что в спешке слил на него только треки, и забыл карты… В результате попал в очень анекдотичную ситуацию в Юрьев-польском, но об этом позже.

Часик по утру простояли в Калязине. Там нас перецепили и отправили в Углич. По пути начал снимать местные достопримечательности.

При создании Рыбинского водохранилища затопили множество деревень, и после них остались вот такие вот артефакты.

Прибытие в Углич очень запомнилось. Смотрел по карте доступной в интернете, там все жилые кварталы, в т.ч. и вокзал, отмечены темно-желтым цветом, таким у нас помечают зоны плотной жилой застройки. Я ожидал увидеть вокзал не меньше Ладожского… ну или Витебского. В результате стою я весь такой из себя красивый, обвешанный вещами как челнок с черкизона… а передо мною сияет провал… т.е. ступеньки вагона, достаточно крутые, ведущие вниз, к земле. Платформы то нету – провинция. Хорошо Леха, попутчик мой, помог велосипед спустить… А так бы прыгал с эдаким баулом. Распаковал велосипед, приторочил к нему седельные сумки… ну штаны-рюкзак в смысле, и поехал на место квартирантства, к добрым и гостеприимным Угличанам. Пользуясь случаем, хочу сказать большое спасибо за гостеприимство и вкусную еду в большом количестве. Был очень приятно поражен.

Ориентироватся в городе достаточно просто: там река, там верх. Человек прокатившийся хоть раз в Московском метро или прогулявшийся по линиям В.О. разберется лишь единожды глянув на карту. Пешеходы там смешные… в связи с отсутствием пешеходных светофоров и знаков пешеходного перехода – переходят где не попадя. И представления о скорости велосипеда имеют слабые, в основном ориентируясь на «Аисты» и «Камы». Тормоза у велосипеда оказались хорошие, ухватистые. Опять же – ручки Tektro с резиновыми ребристыми накладками под пальцы – не скользят и позволяют глубже чувствовать нажатие. Если на обычных тормозных ручках пальцы могут гулять вправо-влево по мере нажатия, то тут они именно давят увеличивая КПД. В общем ни одного пешехода, ринувшегося мне под колеса, не пострадало. Выражать свои чувства к людям, привычным мне способом посчитал излишним, т.к. я гость все-таки… Динамика торможения гибрида груженого поклажей сильно отличается от гоночного байка, но геометрия рамы и грамотное распределение веса вкупе с хорошими колодками на тормозах, позволяет контролировать торможение достаточно точно. Во всяком случае мимо светофоров я не пролетал. Добравшись до центральной площади совершил кружок, дабы осмотрется. Водители – вежливые, уступают. А вот дороги … Чуть на той самой площади в яму не угодил, пока на достопримечательности глазел. Да, и ни одной урны. Хотя потом заприметил, через недельку. Посреди вьезда на мост, по которому туристы идут церкви рассматривать, стоит зеленый мусорный контейнер без крышки. В такие раньше, в советские времена, пищевые отходы выкидывали. Нашел местное велотакси. Что примечательно – без моторчика.

Покрутившись и выяснив в какую сторону двигаться к ГЭС – направился на берег Волги с целью глянуть на ГЭС со стороны. Потом немного поснимал на самой ГЭС и на дамбе. Удалось заснять момент водосброса из шлюза. Потрясающее зрелище. Т.к. шлюз отделен от основного русла реки земляным валом, там очень хитро сделана система водозабора. Для наполнения шлюза вода берется из основного русла, и сбрасывается тоже туда, только ниже по течению. Неделей позже я наблюдал сброс излишков воды (был сильный ливень) с плотины. Потрясающее зрелище. Вода, метрах в десяти от края плотины, вспенивается как гейзер и эдакая шляпка гриба поднимается на полметра над общим уровнем. Через несколько секунд все стихает, вода успокаивается, и становится гладкой как зеркало. Но к сожалению тот момент я не заснял, т.к. (повторюсь) был очень сильный ливень и я был мокр от памперса до макушки и боялся замочить камеру. Кстати подрамная сумка с честью выдержала то испытание, как и рюкзак-штаны. Даже без надевания дождевых чехлов они сохранили карты, документы и фототехнику в полной сухости. Да и велоформа Author тоже показала себя с лучшей стороны. Но об этом позже, когда наступит время рассказать о том дне путешествия.

Пропуск судов через шлюз – зрелище которое можно наблюдать часами… ведь работают-то другие, а ты в отпуске. Широта пространств поражает. В результате получаются такие вот интересные снимки, лес частично в тени облаков видимый сквозь арку шлюза. Помню в детстве проплывал там, внизу… шли куда-то на теплоходе. Кажется возвращались из Москвы в Питер. Но я тогда был о-о-очень маленьким и запомнились мне лишь огромные бетонные стены окружающие наше плавсредство.

Проехав немного в сторону Мышкина словил флешбек. Показалось, что внезапно очутился в Питере. Точнее в одном из его районов. Кстати, там бегают ёжики. Очень суетливые существа с иголками перебегают дорогу, а машины их объезжают… но не всех. Видел на дорожке выпотрошенную шкурку (видимо птицы постарались), много думал о сувенире для сотрудников. Если не рукавичку, то хотя бы подстилку на стул младшему админу, что бы на месте не сиделось.

Когда осведомился о наличии в данной местности белых ночей, сказали, что есть «зори». Оказалось забавное зрелище. Но для съемки нужен штатив, который я к сожалению не взял с собой. На этой фразе я закончу первую главу своего повествования и потянусь к новой баночке напитка…

Глава 2. Как пробраться?

Ранним солнечным утречком, паренек… уже достаточно немолодой, сел на велосипед и поехал к месту сбора, на главную городскую площадь. Кстати о том, что местом сбора едущих на пробег является городская площадь, я узнал только проведя тщательный опрос гостеприимных Угличан, т.к. ни на официальном сайте фестиваля, ни в городских новостях этого не было указано. По пути сфотографировался в паре интересных мест. Колхоз «Верный путь» и собственно сам въезд в Углич.

Место старта представляло из себя шатер, в котором выдавали страховки и план пробега. Назвать это картой язык к сожалению не поворачивается. Я еще в процессе обсуждения на форуме uglich.ru высказался о качестве представленных в интернете карт, дал ссылку на пример адекватной легенды пробега от «Балтийской звезды» (клуб рандоннеров который занимает 3-ю строку в общемировом рейтинге и с которыми я имею честь участвовать в марафонах), и посетовал, что на старте пробега скорее всего выдадут карты такого же качества. В результате моего предложения на сайте велофестиваля повесили кроме «карты» с параметрами 360х600, 210 кб, 8-бит цв., еще и карту 700х1166, 3.1 мб, 32-бит цв. Не спорю, читаемость улучшилась, буквы стали более видны и не так расплывчаты. Хотя зачем было делать цвет 32-бит, увеличивая тем самым размер файла, и размещать карты в формате PNG если они были взяты из расплывчатого JPEG? Немного обнадежила фраза: «…получить подробную маршрутную карту на старте пробега.» после ссылок на эти «карты». Про отсутствие банальной километровой линейки на картах (а их семь листов в разном формате) я вообще боюсь заикатся. В результате считать расстояние по картам мне пришлось методом большого пальца. Прикинул по велокомпу расстояние между двумя населенными пунктами, нашел палец который помещался как раз между ними, и таким способом обмерил дальнейший маршрут по карте.

Часть населенных пунктов на карте не соответствует названиям в реальности, часть названий перечеркнута проложенным «маршрутом». На старте, как я и ожидал, выдали теже самые карты, только распечатанные на ч\б лазернике. Принтер, судя по обводам текста, позволяет 600 dpi и стоит в «качественном» режиме. Но изображения распечатаны в 72 dpi, и галочку «печать картинок» никто не поставил. О двухсторонней печати тоже похоже никто не слыхал, так что пришлось тащить с собой толстую пачку листов формата А4. Хотя при умелом подходе к делу все это можно было уместить на 4-х страничный буклетик ламинированного А5. Ну, мы туристы бывалые, путь по пачке «Беломора» нам прокладывать не впервой. Справимся. В конце концов, язык – он до Киева (Суздаля) доведет.

Сделали фотографию на память одев толстые зимние футболки с логотипом АМТГ. Организаторы просили не снимать до выезда из города, но мне как-то в импровизированной баньке парится не хотелось, посему снял сразу. Интересны фотоаппараты на которые нас фотографировала местная пресса. Из чувства жалости (да и понимая, что свое лицо иначе в качестве не увижу) дал им свою «мыльницу». Меня на фото узнать просто. Я - в шлеме. Вообще я насчитал всего 3 шлема (включая мой) на весь пробег из ~14 человек. Видимо в магазине проблемы с завозом.

Фотографирование и видеосъемка затянулись минут на 30. В результате стартовали мы не в 10.00, как предполагалось, а в 10.40. И дружной колонной по одному тронулись в путь (без сопровождения ГИБДД, жёлтых жилетов и пр.) На первом же светофоре я словил конфуз, оказывается все машины должны были нас пропускать, как объяснил мне замыкающий. А я как лох позорный, по старой питерской привычке, увидев красный свет на светофоре, остановился, подняв руку. И в результате замедлил движение колонны. Позор на мою седую голову за незнание местных ПДД, которые видимо разрешают пересекать дорогу на красный свет двигаясь в колонне без сопровождения спец.машин. В следующий раз, выезжая на новое место катания обязуюсь знакомиться с тонкостями правил ДД местного пользования. Дождавшись зеленого света накатил оторвавшуюся голову колонны и попытался подстроится под темп едущих, но толи у меня передачи не из той страны, толи ноги не оттуда растут, в результате я так и не понял когда надо крутить, а когда отдыхать. Ведущий пелетона все время ломил вперед, и в горку, и против ветра, а с горы - отдыхал. В результате едущим за ним приходилось оттормаживаться и терять скорость, а при новом подъеме набирать её вновь. К сожалению в местных ПДД видимо пропустили пункт об указании рукой маневров, а в местном этикете – предупреждения о ямах и стекле. Хотя может быть и правильно, иначе вся поездка была бы заполнена размахиванием руками вправо-влево в попытках указать на все ямы, а крик «Стёкла!» был бы перманентен как эхо. Ибо ям там, как на бывшем шоссе в Буграх, а битые бутылки на обочине и крае асфальта попадаются довольно часто. Я еще вначале пытался ориентироваться (по незнанию) на размахивающего руками человека на шоссейнике, но потом оказалось, что он машет камере которая нас снимает и переодически беседует по телефону держась за руль одной рукой. Ехал же я в колонне за молодым человеком на даунхильной мериде со злым протектором, который всю дорогу слушал музыку в наушниках. Через 10 км. после старта, когда я только начал понимать особенности движения в этой группе все встали на пит-стоп. Снять футболки, избавится от излишков жидкости и поболтать. Минут 5 постояли, поехали. Еще через 5 км. у человека на шоссейнике лопнула трубка. Вся колонна остановилась и стали ждать пока он починится. Я, что бы не убивать свои колени и сердце такими перепадами темпа, решил ехать вперед, спросил где ближайший значимый поворот и начал потихоньку вкручивать в свое удовольствие.

Удовольствие продлилось недолго, на 20-ом километре пути я словил в покрышку мелкий острый камешек (там все обочины состоят из осколков гранита смахивающих на речной песок)… Эти камешки имеют дурацкое свойство, забиватся в надпись Author на покрышке, особенно в буквы «О». Камешек плотно вошел внутрь, проткнул набитую до предела камеру и застрял. Еду, чувствую, что велосипед катится как танк, у которого вместо гусениц медузы. Набор скорости уже не тот, да и задом вилять начинает. Остановился, подкачался (думал ниппель травит). Еду дальше и понимаю – прокол. Довольно легко поставил велосипед вверх колесами не снимая «штанов» с багажника. Понял, что инструменты-то внутри. Но клапаны у карманов достаточно удобные, и мне в таком положении удалось достать насос, запаску и шестигранники со встроенной монтажкой. Монтажка хоть и одна, но зато металлическая, т.ч. не сломается в походе. Быстренько найдя место прокола извлек камень, разбортировал колесо, и поставив сменную камеру начал набивать его насосом. Насос телескопический, с Т-образной ручкой, двухголовый. Когда уже почти добил до максимума мимо просвистела колонна велопробегистов. Сказал, что помощь не требуется и спросил о наличии в машине сопровождения стационарного насоса. Такового не оказалось. Обидно. Но слава богу насос у меня адекватный, так что справился своими силами. Покатил дальше, терзаемый раздумьями о том, что надо было взять с собой полный рем.набор, т.к. судя по всему в машине сопровождения и такового не будет. На 30-ом километре нагнал колонну которая заворачивала в какой-то лесок. Оказалось у них тут плановая остановка, судя по карте стоять там должны были около часа. Такой стиль путешествия немного не вписывался в мои планы, да и снимать в этом лесу кроме сосен да шишек было нечего, и я попрощавшись со всеми до вечера покатил спокойно дальше высматривая обьекты для фотосьемки. Первый обьект нашелся как раз к тому моменту, когда у меня начала кончатся вода. Я радостно допил остатки и свернул к колодцу.

Но не тут то было… близость Москвы дала о себе знать, в колодце не было ведра. Чертыхнувшись я полез в нарамную сумку за картой, что бы посмотреть ближайший магазин. Кстати в нарамной сумке 2 кармана. Правый на молнии, где я хранил КПК и фотоаппарат, и левый на липучках, где помещалась сложенная в два раза пачка карт и деньги. Очень удобно, особенно читать сидя в седле на ходу. Дернул клапан на липучках, достал одной рукой карту, и читай себе. Убирать тоже легко одной рукой. Сложил, засунул и пригладил липучки. По плану магазины были в Заозерье и Вякирево, но Заозерье я проехал мимо (большое спасибо местным ребятам, что подсказали куда ехать) а в Вякирево ничего похожего не увидел. Набрал воды из колодца в котором таки нашлось ведро, но судя по уровню жидкости и расположению колодца в придорожной канаве – это была грунтовая вода. Пить не рискнул, оставил на крайний случай.

На выезде из Угличского муниципального округа решился таки потратить место на карте памяти для того, чтобы показать, что будут видеть велотуристы, едущие по «Золотому кольцу», вдоль обочин дорог. К сожалению фотография не может передать запах. Да и мало это относится к путешествию по монастырям и храмам, но писать только о хорошем могут лишь «заказные журналисты», а я предпочитаю объективность субъективного мнения. Примечательно то, что мусор на обочину выкидывается без каких-либо внешних на то причин, т.е. рядом ни переполненного бака, ни въезда в деревню, ни пути дачников от участков к поезду. Просто заворот на поле, или угол трассы. Все это горит и источает мерзкий запах. А судя по табличке указывающей границы округа, у местного населения с оружием все в порядке. Стреляет. Да, кстати, таблички не дублируются на английском языке. Никаких вам riv. Volhov и прочее. Только русский. Вобщем «все для туриста». Сразу после границы округа начинается жуткая грунтовка, которая на карте была оценена как 2 по 5-ти балльной шкале. Я бы поставил 0. Ибо дороги в общем понимании этого слова там нет. Дороги которые заслуживают 5 начались только во Владимирской области.

Проехал место промежуточной стоянки в Михеево с запасом в один час и, никого не обнаружив, подумал, что заблудился, т.к. в легенде которую дали почему-то село было указано как Михеевка. Поехал дальше, в Нагорье. По пути встретил местного жителя, пару разрушенных церквей, еще одну свалку, только намного масштабнее… где-то метров 100 вдоль дороги и метров 300 в глубь леса. Там рылись какие-то южане, видимо в поисках полезных вещей.

В Нагорье я прибыл с запасом в ~1,5 часа от контрольного времени. Посетил несколько магазинов, искал минералку. Очень пригодился серьезный замок Author. Маленьким замком-тросом блокируется переднее колесо, чтобы не сняли, а замком-цепью (с внушительным грохотанием и звоном) рама пристегивается вместе с задним колесом к железному столбу. Следует помнить правила пристегивания во избежание кражи. Цепь должна быть максимально натянута и находится вдали от предметов, о которые можно опереть рычаг кусачек. Тоже относится и к тросу, если он длинный – оберните его несколько раз вокруг рамы или вилки, не оставляйте зазоров и провисов в которые будет удобно просунуть кусачки. Если такой зазор неизбежен – оставьте в нем замок. Так его трудно будет разбить, т.к. он ни на что не опирается. А лучше старайтесь вообще избегать оставлять велосипед без присмотра, ибо на каждый замок найдется свой вор с кувалдой. Не забывайте также снимать фары и велокомпьютеры.

Так вот, о минералке. Её там нет. Есть какая-то местная «водопроводная с газом» вода Угличская и Улеймская. Нашел ессентуки 4 и 17 только в Суздале. Но вобщем питаться можно. В день уходило где-то рублей 300 на питание. Изотоников само собой нету. Из приемлимого алкоголя «Балтика» LITE», в качестве жидкости с набором полезных веществ и анальгетика – спасает.

Посидел в Нагорье часик, пофотографировался и двинул вперед, к точке ночевки на Плещеево озеро.

На фото: указатели в Нагорье, крест на выезде из села Святово.

Обилие крестов на перекрестках и вьездах в села – поражает. Хотя через некоторое время извращенный мозг любителя компьютерных игр понимает, что это для путешественников. Прикоснулся, +5 к удаче. Или бонус на проколы. Во всяком случае после посещения этого креста у меня не было ни одного прокола, хотя по стеклам приходилось ездить не раз.

О дорогах я уже говорил. Решил после Святово заснять качество «шайзештрассе», у нас помнится марафонцы после нескольких километров такой дороги начинают тихо матерится. Так вот, там они почти все такие. Это еще относительно ровный участок, хотя камера лежит в яме глубиной сантиметра три. Вся дорога для износостойкости покрыта мелкими осколками гранита. Неопреновые ручки на такой дороге реально спасают, во всяком случае кисти и плечи не болят и не чувствуют усталости. На обычных резиновых ручках я бы скорее всего сдался через десяток км., а вечером страдал бы от усталости в плечевом поясе. Пока снимал этот кадр, мимо пронесся УАЗ «Буханка» бешено виляя по трассе, и с водительского места на обочину вылетела 2-х литровая бутыль из-под пива. После чего я начал понимать, почему тут такое обилие венков на дорогах, на казалось бы совершенно безопасных участках.

Вечером прибыл на базу отдыха «Ряпушка», что на берегу Плещеева озера, в национальном парке. Запас до контрольного времени по легенде составлял один час. Компания велопробегистов прибыла туда часа на два раньше меня, и уже сидела поужинавшая и «подогретая». Кто-то отправился играть в волейбол, кто-то рубить лапник для смягчения места под палатку (а в нац.парке разве можно что-то рубить?), а я пошел на берег озера, осматриваться и фотографировать. Впереди предстояла первая ночевка в новой палатке.

С утречка рано проснувшись я отправил свежий отчет о прошедшем дне на форум и начал собираться, т.к. время уже поджимало, старт был по плану в 10.00, когда в 10.05 я понял, что все еще только пакуют палатки и врядли скоро тронутся – поехал в гордом одиночестве. На выезде из лагеря заметил неприятный сюрприз, велокомпьютер перестал считать скорость. Шевеление датчиков, и постукивание по корпусу – не помогло. Пришлось вынимать батарейку, после чего он ожил и начал реагировать на вращение колеса. По быстрому пересчитав расстояния в легенде с учетом обнуления (т.к. расстояния там были даны абсолютные и от прошлого кп) я направился в путь, по пути заскочил на ключ «Гремяч» и был вознагражден чистой ключевой водой обьемом 0,6 литра в велобутылке. Ключевая вода из этого источника обладает свойствами «шило в седле» и позволяет развить скорость по убитой дороге до 30 км\ч и догнать группу спортсменов, которые просвистели мимо к моменту моего выезда из лесу. Хотя на горке в Переславле-залесском я таки от них отвалился, ибо горки там «ого-го».

Забравшись почти на самую вершину горы мы немного пофотографировались и направились на экскурсию. Не буду утомлять читателей подробностями экскурсии, скажу лишь, что было очень приятно зайдя в храм успения Богородицы и сняв перед входом шлем, услышать от экскурсовода рассказ о том, почему русские воины снимали шлемы входя в помещение. Также был обнаружен под куполом храма вензиль Екатерины I , забавное окошко для вызова милиции (толи постучать, толи камнем кинуть?), ботик Петра I на шпиле, и бюст Юрия Долгорукого без рук. Ну и конечно групповое фото на самой высокой точке.

После окончания экскурсии группа спортсменов отправилась питаться блинами, а я решил продолжить свой путь предварительно поколесив по городку. При попытке выяснить наличие сложных поворотов на трассе вышла занятная речевая несостыковка. Местные почему-то упорно называли «Круговое движение» - «Кольцевой дорогой». Я сначала был немного в шоке, думал, что или мы маршрутом задеваем кусок МКАД, или вокруг Переславля-Залесского тоже есть кольцевая. Потом слава богу недоразумение разрешилось и все отправились своею дорогой.

Поколесив немного по городку, безуспешно поискав дендрологический музей, я забрался на самую вершину холма и сфотографировал спуск вниз. Впечатляет. Пропутешествовав немного вниз, набрел на музей утюгов и замечательного розового слона.

Выехав через из города, я через некоторое время нашел «кольцевую» с поворотом на Москву, и поборов желание дождаться машины сопровождения и основной колонны попрощаться с ними, и срулить в Москву. Благо недалеко. За поворотом на Москву обнаружилась вышка сотовой связи, рядом с которой я присел в поле с целью плотно пообедать и провести сеанс связи с Питером. Благо GPRS там подавал некоторые признаки жизни. Тем временем вся колонна просвистела мимо помахав мне ручкой. Как позже выяснилось на привале, я умудрился сесть в окружении леса из борщевика, и с дороги выглядело так, как будто я сижу в самой гуще растений. Но я человек предусмотрительный, и с флорой знаком не понаслышке, так что обошлось без ожогов. Солнышко неслабо припекало, и прикинув, что шоссе достаточно пустынное и я никого не буду шокировать своим видом, я немного позагорал в пути. Местность там достаточно холмистая, и комары и прочие насекомые неприятностей не доставляли даже при длительных остановках.

Опять повстречал некоторое количество заброшенных церквей, но по таким разбитым дорогам уже лень было сворачивать к ним, что бы осмотреть поближе. Зато на дороге иногда встречались представители местной фауны, которые самостоятельно выгуливались и питались подножным кормом. Кстати собаки там относятся к велосипедистам также как и везде, и бегают почти с той же скоростью. А вот спуски и подъемы там настолько круты, что стоя в полста метрах от начала спуска, ты зачастую не видишь его.

А потом наступило счастье. Счастье для велосипедиста и роллера. Дороги Владимирской области. Они почти идеальны (как мне показалось поначалу). Гладкий как зеркало асфальт, очень мелкозернистый и плотно прикатанный. Никакой колейности, выбоин, ям, обсыпавшихся обочин. И тут мне покатило… вроде должен был уже выдохнутся, измотатся на горках, растрястись на убитом шоссе. Но! По такому идеальному асфальту меня покатило со скоростью ~30 км\ч. Против ветра. Так как мне не надо было напрягатся и постоянно компенсировать потери скорости при обьездах ям, попадании в выбоины и т.д. Достаточно было просто немного разогнаться и поддерживать текущую скорость легкими нажатиями педалей… Система привода и каретка в таком режиме работали замечательно. Я просто сидел в седле, немного облокотившись на руки и вращал ногами «в воздухе». А велосипед ехал сам собой. Но счастье было к сожалению недолгим. Через некоторое время хорошая дорога закончилась, и пошло стандартное для тех мест «шайзештрассе».

После того, как я пересек реку с интересным названием «Симка», у меня появился шанс проверить как работают тормоза в экстренной, внезапно возникшей ситуации. Когда тормозить приходится резко и неожиданно. Оказалось – работают. Находясь на вершине холма я увидел внизу на шоссе две белых точки, и сначала решил, что это собаки. Пытатся найти с ними общий язык мне не очень хотелось, быть съеденным в этих диких местах – тоже. Поэтому я немного подразогнался до 50+км\ч и решил проскочить. Но когда я уже летел на таран, я понял, что это не собаки, а козы… и что они, в отличии от собак, врядли разбегутся в стороны, что бы преследовать меня по бокам. Испытывать на практике неизвестную реакцию коз на велосипедиста мне не хотелось, поэтому я сместив корпус назад, за седло, для устойчивости и крепко сжав коленями раму, плавно зажал оба тормоза. В результате получилось остановиться на достаточном расстоянии от коз, что бы их успешно сфотографировать.

Под вечер, в Юрьев-Польском приключилось веселая ситуация с GPS. Так как в городке много выездов, а ситуация с указателями направлений очень плохая, и все дороги похожи друг на друга, то, после допроса местного населения, которые были или «сами не местные», или показывали совершенно разные направления выезда, я решил включить GPS и загрузив трек медленно тронутся, что бы компас вывел меня по треку в нужном направлении. Но беда в том, что GPS не позволяет пользоваться треком без карты, и подгружает карту мира. А в программе максимальное увеличение, это 1000%. Вобщем лететь по карте с пачки беломора почти также легко. Огромная стрелка, маленький штрих маршрута, и попытка выехать именно по той дороги, что бы стрелка двигалась именно по треку. В принципе получилось с первого раза. Видимо ориентируюсь я все-таки неплохо. Ночевку организовали в лесополосе, на краю поля. Что очень неплохо, так как нету комаров. Но палатку я умудрился поставить в колее, и когда около двух часов ночи пошел дождь, я с нетерпением ждал, когда же меня понесет течением? Но обошлось. Дождь закончился к 8.30 утра, не промочив палатку ни снизу, ни сверху. Велосипеду повезло меньше. Грипсы насквозь пропитались водой, но скользили по рулю не сильно. Седло достаточно быстро обсохло, да и грипсы удалось немного отжать.

А поутру мы отправились в Суздаль. При утреннем выяснении маршрута пожаловался на вчерашние горки. Как оказалось, это были плоские холмы, а горки будут впереди. Аж восемь штук. Вот одна из них. 12%, хотя я думаю, что просто знака с большей процентовкой не нашлось. На этой горке мне удалось развить максимальную скорость 58.9 км\ч без раскрутки педалей. Но к сожалению крупнозернистость асфальта на подъеме мгновенно съедает всю скорость и инерцию. Вверх по этой горке я тащился со скоростью 11 км\ч, что конечно быстрее бегущего по ровной поверхности пешехода, но недостаточно по моему мнению. Причем скорость снизилась в самом низу, на мосту. Уже по приезду в Питер я решил сравнить показатели и, забив плотно сумки шашлыками и прочей едой, прокатился по замечательному асфальту в Корабсельках. Подъем на горку похожей крутизны, но более короткую по длине я преодолел на скорости 30 км\ч. Хотя перед горой у меня была скорость всего 40 км\ч за счет плавного спуска с предыдущего холма. Это кстати снимок горы с очень хорошим по меркам тех мест асфальтом, в дальнейшем мне пришлось встречаться с мозаикой из кусков асфальта в две ладони по площади, и с трещинами между ними сантиметров пять. Причем в гору и против ветра. Но соотношение звезд на этом гибриде позволяет преодолевать такие жуткие горки не слезая с велосипеда. Как я уже писал, велосипед всю ночь валялся на поле в колее, и в результате схватил на задний тормоз приличный ком глины, а я этого не заметил. Обнаружил только после первого спуска с горы, но как не странно колодки достаточно быстро прочистились и о наличии на них глины я узнал только при осмотре колес с которых куски оной нещадно летели мне на очки. Так что тормоза работают на 5+.

На подъезде к Суздалю встретил ферму, напомнившую мне четвертый эпизод Звездных войн, и красивые кирпичные дома, как мне кажется 1800-х годов постройки. Вообще там много красивых открытых пространств, на которые стоит выезжать с широкоугольными объективами. Вот, например дорога.

А въезд в Суздаль встретил меня хлебом-солью (на самом деле у меня в тот момент в руке был зажат надкусанный пакетик лапши роллтон), и довольно неинтенсивным движением. Покатался немного по городу, пока велоспортсмены из Углича перекусывали в кафешке, а потом все вместе направились на э